DEFESA NACIONAL: BRASIL COMPRA 36 CAÇAS SUECOS POR US$ 4,5 BI

BRASIL ESCOLHE CAÇA SUECO

Autor(es): Chico de Gois e Jailton de Carvalho

O Globo - 19/12/2013

Depois de um processo que se arrastou por mais de 12 anos, o governo brasileiro anunciou que comprará 36 caças Gripen NG, da empresa sueca Saab. A negociação foi fechada por US$ 4,5 bilhões, abaixo do estimado pelo mercado (US$ 7 bilhões). O acordo prevê ampla transferência de tecnologia e participação do Brasil no desenvolvimento do Gripen NG, modelo nunca testado em operações reais e cujo protótipo só voou 300 horas até hoje. O caça sueco, preferido da FAB, desbancou o Rafale, da francesa Dassault, e o F-18 Super Hornet, da Boeing. O escândalo de espionagem influenciou na decisão contra o avião americano Compra de 36 aeronaves custará US$ 4,5 bilhões; primeiro deles estará pronto em 2018 Depois de um processo que se arrastou por mais de 12 anos, o ministro da Defesa, Celso Amo-rim, anunciou ontem que o governo brasileiro comprará 36 caças Gripen NG, da fabricante sueca Saab. O pacote foi fechado por US$ 4,5 bilhões, um preço bem inferior ao estimado pelo mercado, que girava em tomo de US$ 7 bilhões. O primeiro avião só deverá estar pronto para voar em 2018. O acerto dos detalhes do negócio pode levar até um ano, quando o contrato será assinado. Na maior concorrência na trajetória do Ministério da Defesa, a Saab desbancou o F-18 Super Homet, da americana Boeing, e o Rafale, da francesa Dassault. O Gripen NG é uma nova versão, ainda em desenvolvimento, de outra aeronave, o Gripen CD, da mesma empresa, que já é usada por outros países. A FAB não descarta a possibilidade de utilizar provisoriamente o Gripen CD, enquanto o novo projeto não for concluído. A decisão sobre o fim do processo de escolha dos caças foi anunciada pela presidente Dilma Rous-seff, durante almoço com generais. — Nós somos, de fato, um país pacífico, mas não vamos ser, de jeito nenhum, um país indefeso — disse a presidente no encontro, ao se referir à compra dos caças. Depois coube a Amorim e ao comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, apresentar o nome do vencedor e os detalhes na negociação. Segundo Amorim, a escolha recaiu sobre os Gripen NG porque o modelo sueco apresentou um conjunto de vantagens em termos de performance, transferência de tecnologia e custo em relação aos dois outros concorrentes. Dos três modelos que participaram da disputa, o Gripen NG é o único que nunca foi testado em operações. Por enquanto, a empresa sueca só dispõe de um protótipo com apenas 300 horas de voo. Para Amorim e Saito, a compra baseada apenas num protótipo não é nenhum problema para a Força Aérea Brasileira (FAB). — O Gripen NG está voando. Tem um protótipo voando aí que é um protótipo conceituai. Mudaram posição do trem de pouso, mudaram o motor e ele está voando. Já tem mais de 300 horas de voo. Vamos desenvolver desde a planta. Nós vamos ter também, juntamente com a Suécia, a propriedade intelectuai 100% deste avião — disse Saito. Amorim minimizou o fato de o avião estar ainda em fase de desenvolvimento: — O avião mais provado é o que mais voou. Em compensação, é o avião com a tecnologia básica mais antiga. Pode até ser melhorada, mas a tecnologia é mais antiga. Este avião permite participar do desenvolvimento do projeto e ter a propriedade intelectual do projeto. Temos confiança de que vai funcionar bem — disse Amorim. O comandante da Aeronáutica entende que o suposto risco seria, na verdade, uma vantagem. Ele argumenta que, peías regras contratuais, 80% da estrutura dos caças serão produzidos no Brasil numa parceria da Saab com a Embraer e que, ao final, o govemo brasileiro terá o domínio da tecnologia e da propriedade do novo modelo. Diz ainda que a experiência ajudará a indústria brasileira a dar um novo salto na produção tecnológica de aeronaves. Saito disse que a presidente fez a escolha apenas em detalhes técnicos e não levou em consideração eventuais fatores políticos. Para ele, nem mesmo as recentes denúncias de espionagem do serviço de inteligência dos Estados Unidos contra pessoas e empresas no Brasil tiveram peso no resultado final. — A presidenta mesmo disse que (espionagem) não influenciou absolutamente sobre a decisão — disse o brigadeiro. Modelo era o preferido da cúpula da FAB Depois de sucessivos adiamentos de um processo que teve início em 2001, a presidente chamou Amorim para uma conversa na terça-feira para informar que, finalmente, o disputa chegaria áo fim e que a vencedora da concorrência era a sueca Saab. Este é o modelo preferido dos pilotos e da cúpula da Força Aérea. Segundo um oficial da FAB, o F-18 teria um custo operacional 50% mais alto que o Gripen. No caso dos Rafales as despesas aumentariam em 100%. Amorim observou que a parte tecnológica mais sensível é da Saab, embora o avião, como nos demais modelos, tenha componentes de outros países também. — A tecnologia da construção é sueca, sim. Há componentes de outros países, como em qualquer tipo de avião. Esse é um aspecto que mereceu e continuará merecendo uma grande atenção do governo brasileiro. Um dos oferecimentos feitos pela Saab é a total abertura do código fonte do sistema de armas. Isso é absolutamente importante. Não estou dizendo que outros não fizeram isso. Não estou fazendo comparações. Isso é algo extremamente importante porque permite adicionar armamento nacional, modificá-lo de acordo com suas necessidades. A partir de agora, a FAB deverá acertar detalhes do contrato. Os caças deverão ser produzidos em São Bernardo do Campo, com a participação de pelo menos 15 empresas.